Plan de Movilidad para Popayán
Al fin el municipio de Popayán tendrá un verdadero Plan de Movilidad, del que carece, según anunció recientemente Víctor Rosero Bustamante, gerente de la empresa, que a pesar de llamarse “Movilidad Futura S.A.”, sólo coordina las obras que en la actualidad ejecutan varios contratistas en vías importantes de la ciudad, por donde circularán los buses del Sistema Integrado de Transporte Público Urbano.
En coordinación con la Alcaldía de Popayán y la Secretaría de Planeación Municipal, pronto emprenderán los estudios de un Plan de Movilidad que no sólo incluya el diseño de las rutas de transporte público urbano, y regule el tráfico de vehículos de carga y particulares. Es de esperar que avizoren el diseño de nuevas vías troncales en sentidos sur-norte y oriente-occidente, parques, zonas verdes lineales, reforestando y aprovechando los ríos que surcan la ciudad y especialmente el Cauca, donde pronto construirán el nuevo puente y podrán habilitar senderos para peatones, ciclistas y restaurantes típicos, tal como recientemente propuso el exalcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa. También el trazado de ciclorutas que intercomuniquen la ciudad de sur a norte y de oriente a occidente y la construcción de amplias y reforestadas zonas peatonales a lo ancho de las mismas.
Otro importante anuncio del gerente de Movilidad Futura, fue que al fin lograron superar la talanquera legal limitante de la construcción de aceras más anchas que el paramento de los aleros de los techos, por lo que en el congestionado centro histórico existían andenes de 60 cms, en los que sólo cabía una persona. Así, continuando con el impulso a la peatonalización del centro histórico y de la plaza de Caldas, podrán empezar las obras de ampliación de las aceras, hasta 150 cms de ancho favoreciendo el desplazamiento de payaneses y visitantes que a diario caminan apretujados por los estrechos andenes, poniendo en peligro su integridad física, al verse obligados a bajar a las congestionadas calles atiborradas de carros y motocicletas.
La construcción de aceras para los peatones también deberá incluir a las avenidas que surcan la ciudad, pues en su construcción y reparación no se incluye este rubro.
La ampliación de los andenes, también deberá incluir: la masiva educación ciudadana a niños, jóvenes y adultos, como hizo Mockus en Bogotá; el amoblamiento urbano, instalando más canastillas, para que los transeúntes depositen desechos livianos; la dotación de nuevas bancas y la recuperación de las sobrevivientes en los parques, la mayoría, en el esqueleto metálico, sin dolientes de empresas públicas y privadas.
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