Tito Prisciliano, el Quijote del desarrollo del Pacífico caucano
Tito Prisciliano García Ruiz, el Quijote del desarrollo del Pacífico caucano.
Este hijo del municipio López del Micay, con experiencia administrativa desde principios de este siglo, cuando fue secretario de Desarrollo del Departamento del Cauca, durante la gobernación de Cesar Negret; ha estudiado como nadie las inmensas posibilidades que brinda la naturaleza a su incomunicada región hoy azotada por el control que los grupos armados ejercen sobre el cultivo y procesamiento de la hoja de coca y la minería ilegal y los ríos y esteros que comunican con el océano Pacífico.
Entiende que sin energía eléctrica no pueden desarrollarse grandes proyectos de infraestructura ni empresas que permitan transformar las materias primas y generar empleos y por este motivo promueve la construcción de la hidroeléctrica Arrieros del Micay, diseñada desde mediados de los años 80 del siglo pasado, por iniciativa del entonces viceministro de Energía Carlos Zambrano Ulloa, cuando Juan José Chaux Mosquera fue director de la CRC, para generar 800.000 K/h en una zona poco poblada, pero que no fue priorizada por los gobiernos de entonces, más inclinados a construir hidroeléctricas en regiones con más desarrollo económico e influencia política y gremial, como Hidroituango, en Antioquia.
El presidente Petro acogió positivamente esta propuesta que permitiría reforzar la oferta energética para todo el suroccidente colombiano y hasta para exportar al Ecuador, y cree que con financiación y ejecución de empresas chinas se puede ejecutar; pero se presenta el inconveniente que no hay buenas vías de acceso y en el cañón del Micay habitan familias cocaleras que se oponen al proyecto y en esta época, por motivos ambientales se plantea no construir hidroeléctricas, a pesar de que la energía producida no origina contaminación por gas carbónico como la más costosa generada por combustión de carbón y diésel, a los que hay que acudir cuando los embalses se secan en las regiones andinas con un ciclo de lluvias muy diferente al de la región del pacífico colombiano, donde llueve casi todo el año.
Al referirse al contenido ampliado de los macroproyectos que propone para impulsar el desarrollo de su región Tito Prisciliano dice: “Tenemos unos macro proyectos para el desarrollo del departamento del Cauca y de Colombia, encabezados por una central hidroeléctrica en el río Micay, que hace 39 años venimos gestionando y gracias a la gira que hizo el señor Presidente de la República por el Pacífico, tuvimos la oportunidad de presentar el proyecto que fue bienvenido para él, porque jalona otros proyectos, que es lo que necesitamos, el desarrollo del departamento del Cauca y de la región del Pacífico colombiano.
Proclama del Pacífico: ¿Cómo han hecho esos proyectos? que según veo son muy a largo plazo y ¿qué posibilidades hay de empezarlos?
Tito Prisciliano García: Pues el apoyo es que tenemos la bendición del Gobierno nacional, que no la teníamos antes. El Gobierno departamental ya ha adelantado lo que le corresponde. Es a través de una ordenanza que la Asamblea Departamental acaba de aprobarle para que autorice la creación de la empresa de economía mixta que que va a gestionar todo este desarrollo.
Los proyectos son: la hidroeléctrica arrieros del Micay; un puerto de aguas profundas de 16 metros de profundidad, -como los de Shanghái, Singapur y Hamburgo-, donde confluyen las desembocaduras de los ríos Micay, Naya y Tambor y que permitiría el arribo de grandes buques portacontenedores que hay no pueden llegar a Buenaventura. Si creamos ese puerto. podemos construir un ferrocarril, que saldría hasta Santander de Quilichao para habilitar un puerto seco. Y tendríamos nosotros la carga movilizada por tren, que es lo que necesitamos ahora que estamos hablando de economía limpia y de atacar todo lo que afecta al cambio climático.
PP: Entonces ¿cuál sería la primera obra a ejecutar?
TPR: Primero la hidroeléctrica es la que tiene que jalonar los otros proyectos, porque sí la hidroeléctrica jalona el puerto y el puerto Jalón al ferrocarril, el ferrocarril y el puerto Jalonan a la carretera, que es lo que necesitamos.
Acerca de la reciente movilización de campesinos del cañón del Micay oponiéndose a la construcción de la hidroeléctrica, considera que el gobierno debe ofrecerles alternativas para que no dependan de los cultivos de coca y se dediquen a otros cultivos y a la protección de los bosques circundantes, actividades que deben ser financiadas y apoyadas en su producción y mercadeo por el gobierno y la empresa privada.
PP: Allá hay una carretera construida mediante la unión entre los campesinos cocaleros y la guerrilla, siguiendo la trocha, sin las especificaciones técnicas, y que conduce del Plateado a Huisito y Agua Clara, hasta donde por lancha se llega a López del Micay. ¿Cómo mejorar esta vía?
TPG: Es una carretera que le han hecho allá ellos, con la comunidad que paga por cada hectárea de coca, por cada por cada tonelada de coca que sacan. Esta carretera llega hasta Nayita, el último pueblo bajando el río Micay, de ahí ya sigue López de Micay. O sea que esa carretera ya es un hecho, ya llega allá, en moto, en camperos y todas estas cosas.
PP: ¿Cree que el gobierno debería mejorar esta carrera?
TPG: Creo que sí, partir de lo que ya hay, ampliarla, rectificarla, construirle obras complementarias. Desde el punto de embarque de las lanchas hay 17 Kms a López del Micay, después de hacer transbordo para pasar el salto y de López hasta el puerto a construir hay 63 kms. Del puerto a Santander de Quilichao hay 115 kms en los que siguiendo el cañón del Naya se trazaría un ferrocarril de doble calzada, de última generación para movilizar grandes volúmenes de carga para exportar e importar desde el puerto seco que se construiría en Santander de Quilichao.
PP: ¿Con Buenaventura no tenemos para que llegue y exportemos?
Colombia es el país más atrasado del pacífico suramericano: Chile tiene 17 puertos, Ecuador 10, Perú tiene 7 y acaban de inaugurar el puerto de aguas profundas de Chancay construido por los chinos para que arriben grandes portacontenedores que no necesitan atravesar el canal de Panamá, y en Colombia tenemos uno y medio entre Buenaventura y Tumaco.
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