Cuando el presidente Santos se reunió con su homólogo del Ecuador en la frontera para la inauguración del nuevo puente internacional de Rumichaca, que fue construido en un tiempo récord, me acordé, con mucho dolor y rabia del tsunami del Japón y de los tres puentes que sufrieron ataques terroristas en la vía panamericana entre Santander de Quilichao y Popayán.
La estructura de la frontera colombo-ecuatoriana se construyó paralelo al existente, tiene 71,20 metros de largo y 14,95 metros de ancho, cuenta con tres carriles para vehículos, uno peatonal y uno más para bicicletas. Su construcción fue aprobada en diciembre pasado en la reunión del Primer Gabinete Binacional, celebrada en Tulcán. El Gobierno colombiano, a través de Invías entregó al Ecuador, los estudios y los diseños definitivos del nuevo puente y giró el aporte de 5.000 millones, equivalente al cincuenta por ciento del presupuesto estimado para el proyecto. Ecuador, como responsable de la construcción, inició las obras el 7 de marzo del año en curso y las entregó el pasado 25 de noviembre. Ocho meses duró la obra.
El dolor fue por la tragedia que sufrieron los japoneses en el 2011: en Miyagi hubo 5.714 muertos, en Iwate 2.939 y en Fukushima 812, mientras que los desaparecidos se cuentan por varios miles; la rabia, porque nos demuestran, igual los ecuatorianos, japoneses, y el Gobierno nacional, que los caucanos, mínimo, somos imbéciles.
En el Japón en menos de dos semanas del terremoto y el posterior tsunami, se reconstruyeron 300 kilómetros de la autopista Tokohu que conecta a Tokio con las áreas más afectadas por la tragedia. Algunos especialistas afirmaron que Japón necesitaría cinco años para recuperarse de la catástrofe originada por el terremoto y tsunami, daños estimados por 235.000 millones de dólares. Sin embrago, a 13 días del desastre la recuperación fue casi total.
Para los caucanos, continúa bloqueada la carretera Panamericana en los puentes sobre los ríos Ovejas, Piendamó y Mandivá, después de casi 18 meses de haber sido arruinados por terroristas los dos primeros y varios meses el tercero sin que se haya movido una piedra. ¿Muy duro decir, que somos, o nos consideran unos imbéciles? Por duro que sea, es la realidad que justifica nuestro subdesarrollo y atraso comparados con otras regiones y más todavía, con el exterior.
¡Hace más de un año! (martes 13 noviembre, 2012) habíamos escrito: “La carretera Panamericana en el sector Santander de Quilichao-Popayán (y viceversa, obviamente), se convirtió, por obra de terroristas que destruyeron desde hace seis meses los puentes sobre los ríos Ovejas (jurisdicción del municipio de Caldono) y Piendamó, en un martirio y un peligro constante para quienes deben transitarla cotidianamente, con la complicidad silenciosa de las autoridades que deberían exigir la reparación inmediata y de los encargados de realizarla, todos unidos en contra del usuario de la vía más importante de este país, que a pesar de ser el productor directo de beneficios económicos, no merece siquiera que se le informe qué es lo que sucede en este tramo de la Panamericana sobre el departamento del Cauca, que parece no importarle a nadie… El desgobierno lo impone una empresa concesionaria de la explotación económica de la vía (Concesión Malla Vial Cauca-Valle del Cauca) que decidió no responder por nada a nadie y demuestra total desprecio por sus usuarios con su silencio absoluto. Sólo se sienten sus gemidos cuando algo irregular ocurre sobre el recaudo -que no ha parado un solo instante- en el peaje de Tunía, que precisamente quedó atrapado, incólume para cobrar, en medio de los dos puentes destruidos…”.
Pero sí hubo tardía respuesta al clamor cívico, no para tapar los huecos. La Agencia Nacional de Infraestructura inició un nuevo proceso, con bombos y platillos (¿no se les ocurre por qué la fiesta?) para proyectos viales con estrambótica denominación, para descrestar caucanos: de la “Cuarta Generación de Concesiones” que ‘beneficiará’, entre otros, al departamento del Cauca. El proyecto es el famoso cuento del corredor Santander de Quilichao-Popayán con una longitud total a intervenir de 76 kilómetros con inversiones estimadas por 1,2 billones de pesos, donde se van a construir 23 puentes (¡!). Se estima que la licitación esté adjudicada en mayo del 2014. Pero todo el mundo, incluyendo a nuestros políticos, sabe cómo es aquello de las licitaciones en este corrupto país y cuánto se demoran las obras. “Estamos muy complacidos con el ofrecimiento al mercado de este nuevo proyecto, porque se van a constituir obras trascendentales para conectar a Colombia con la frontera en Ecuador, con el centro del país y con la Costa Caribe. Nos tiene muy satisfechos haber podido abrir esta nueva ola de concesiones (“carrusel” se ha dicho en otras ocasiones), que se suma a la lanzada a comienzos del año y que tiene hoy a empresas muy importantes listas para presentar sus ofertas económicas”, dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.
¿Y los huecos en los tres puentes que ya van a completar un nuevo aniversario? Allí, todo lo mismo, como muestra de que, sin duda, los caucanos somos unos imbéciles, incluyendo a quienes todavía creen que no lo son.
