Gobierno adjudica vía Estanquillo Popayán
La vía Estanquillo–Popayán fue adjudicada por el Gobierno nacional tras concluir el proceso de licitación liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura. El contrato quedó en manos de la Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca, única propuesta presentada y declarada habilitada durante la audiencia pública de adjudicación.
La Agencia Nacional de Infraestructura informó que la oferta cumplió las condiciones establecidas en el pliego de la licitación. El acto administrativo de adjudicación fue leído durante la audiencia oficial del proceso.
El proyecto contempla la intervención del corredor vial que conecta el sector de El Estanquillo con la ciudad de Popayán, tramo perteneciente a la Carretera Panamericana. Este trayecto comunica el suroccidente del país con el interior y con la frontera sur. La zona registra cierres frecuentes por deslizamientos y dificultades de movilidad en sectores montañosos.
La propuesta presentada por el concesionario establece una inversión cercana a 6,5 billones de pesos. Dentro de la estructura financiera, el concesionario solicitó un porcentaje de 49,8 por ciento en dólares sobre las vigencias futuras, mecanismo mediante el cual el Estado realiza pagos durante la ejecución del contrato.
El presidente de la República, Gustavo Petro Urrego, indicó que el modelo de financiación contempla una participación limitada de peajes. Según explicó, cerca del tres por ciento del proyecto se financiará con este mecanismo y el resto provendrá de vigencias futuras del presupuesto público.
El proyecto contempla la construcción de 62,3 kilómetros de doble calzada, la articulación de 36 kilómetros de vías terciarias, la ejecución de 14 túneles con una longitud cercana a 18 kilómetros, la construcción de 125 puentes vehiculares y 15 puentes peatonales. El diseño incluye nueve intersecciones viales y la adquisición de más de 600 predios necesarios para el desarrollo de las obras.
La inversión total estimada del proyecto alcanza los 8,8 billones de pesos si se incluyen componentes de ejecución, operación y mantenimiento.
El contrato establece un cronograma que inicia con dos años de fase de preconstrucción, seguidos por aproximadamente cuatro años y medio de obras. Posteriormente se contemplan dieciocho años de operación y mantenimiento y un periodo final de reversión del proyecto al Estado.
Según el Gobierno nacional, la intervención busca mejorar la movilidad en uno de los tramos de mayor dificultad técnica de la Carretera Panamericana en el suroccidente de Colombia. Las autoridades estiman que el proyecto reducirá los tiempos de desplazamiento en cerca de una hora entre los departamentos del Cauca y Nariño y tendrá impacto en el transporte de carga, pasajeros y comercio regional.
