El Estanquillo–Popayán entra en etapa de licitación
El Estanquillo–Popayán entra en etapa de licitación
El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) publicaron los pliegos definitivos para la licitación del corredor vial El Estanquillo–Popayán, un proyecto de Asociación Público-Privada (APP) de iniciativa pública que busca mejorar la conexión entre el suroccidente del país y la frontera con Ecuador.
La obra contempla una inversión estimada en 6,29 billones de pesos en fase de construcción (Capex) y 2,53 billones en operación (Opex), con cifras correspondientes a 2024. Se espera que el proyecto optimice el transporte de carga y pasajeros entre Popayán y El Estanquillo, beneficiando a municipios de los departamentos de Cauca, Valle del Cauca, Nariño, Putumayo y las rutas que conducen hacia el sur del continente.
La fase constructiva proyecta generar más de 100.000 empleos directos e indirectos. En total, se intervendrán más de 140 kilómetros con obras de construcción, rehabilitación, mejoramiento y desarrollo de nuevas variantes, incluyendo dobles calzadas e infraestructura complementaria.
Según Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, el corredor beneficiará a cerca de un millón de personas y mejorará las condiciones de movilidad y seguridad vial en el suroccidente colombiano. Las obras incluirán 14 túneles que suman 17,9 kilómetros, 125 puentes vehiculares, 15 puentes peatonales, 62,3 kilómetros de doble calzada, nueve intersecciones nuevas y un sistema inteligente de control de tránsito.
También se contempla la adquisición de más de 600 predios rurales y suburbanos, la intervención geotécnica en 65 puntos críticos y la construcción de un peaje espejo en el tramo El Estanquillo–Timbío.
La APP integra el mejoramiento del corredor actual y la construcción de la variante El Estanquillo–Timbío, con influencia directa en municipios como Timbío, Rosas, Patía, El Tambo, La Sierra y Sotará (Paispamba).
El presidente Gustavo Petro se refirió al proyecto a través de su cuenta en la red social X. Allí afirmó: “Esta es la única troncal que pasa por territorios excluidos y nos acerca a toda la América del Sur. Las troncales anteriores fueron construidas solo para valorizar las tierras de los más ricos, se concentraron alrededor de un centralismo asfixiante y no nos comunicaron con ninguna parte del mundo: rutas feudales. El sur y el Caribe es lo más importante para Colombia, si queremos un país económicamente robusto. Vamos hacia la frontera con el Ecuador. Una troncal Grancolombiana”.
El proceso avanzó tras el cumplimiento de las etapas técnicas, jurídicas y sociales, incluida la realización de consultas previas con cinco comunidades étnicas y la aprobación del aval fiscal por parte del CONFIS. La adjudicación del contrato está prevista para diciembre de 2025.
El proyecto tendrá una etapa de preconstrucción de dos años, seguida por un periodo de obras de 4,5 años, 18 años de operación y mantenimiento, y seis meses de reversión al Estado.
