Competitividad en el norte del Cauca ¿Y eso qué es?
Por Alfonso J. Luna Geller- Fotografías David Luna
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| Puente histórico Los Esclavos – Miranda |
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| Corinto – Miranda |
La vías que recorremos los nortecaucanos limitan el proceso de cambio estructural de la economía, aquí lo que vemos son vías en mantenimiento eterno, no para mejorarlas –adivinen por qué-, además de sobrecostos y atrasos en obras civiles, vías en mal estado, cuellos de botella, que caracterizan la incompetente infraestructura vial de esta región, a pesar de que, teóricamente, es uno de los puntos críticos en materia de competitividad y uno de los aspectos claves en el crecimiento económico y social.
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| Miranda hacia Corinto |
En su infraestructura el norte del Cauca presenta un rezago de más de 50 años en vías secundarias como la carretera Bolivariana (Santander – Caloto – Corinto – Miranda), porque sobre vías terciarias, ni hablar.
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| Padilla – Miranda |
Si hay algo absolutamente claro, es que las inversiones públicas tienen efectos en las conductas de los ciudadanos, y mucho más claro aún es su impacto en su relación con la pobreza. Ahora, las vías no sólo tienen relevancia para «mover» a los habitantes de un lado a otro sino que tienen íntima relación con otras áreas y aspectos de la vida pública y que parecieran estar ausentes a la hora de hacer los cálculos de la evaluación social de una política determinada, o de proyectos específicos.
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| Puente sobre el río Cauca, vía Santander de Quilichao – Suárez (La Balsa) |
Para efectos de competitividad basta ver que el Cauca es un departamento costero, sobre el océano Pacífico, pero nunca hemos tenido acceso a él por carretera. Nunca ha existido. El Cauca está desvertebrado por sus vías terrestres; hemos estado totalmente incomunicados toda la vida.
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| Puente vía Panamericana sobre el río Ovejas – Caldono |
El papel de las concesiones tampoco ha funcionado sobre la vía Panamericana. A la ineficacia e ineficiencia de la burocracia oficial se suma la de la concesión Malla Vial Cauca-Valle, que en una muestra de absoluta negligencia y desprecio por la vía Panamericana, la más importante del país, no ha podido iniciar las reparaciones debidas en los puentes sobre el río Ovejas y sobre el río Piendamó, seriamente averiados por atentados terroristas. Han transcurrido casi tres meses desde el primer caso y más de quince días del segundo y todo sigue destruido.
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| Vía Panamericana sobre el río Piendamó |
Miremos otras muestras fotográficas:
Llegando a Corinto, una falla geológica desde hace muchos años impide el tránsito normal, no ha encontrado solución de ingeniería, a pesar de que tapan, se destapa, como si fuera una “mina de oro”.
El puente Bailey es un puente portátil prefabricado diseñado para uso militar. Su ensamblado dura apenas unas horas y no requiere de herramientas especiales o de equipo pesado. Sin embargo, siendo provisional, se montó sobre el río La Paila hace más de 30 años en Corinto, y ahí sigue como monumento al desdén por el norte del Cauca.
Por esto es que nos preguntamos: ¿Competitividad en el norte del Cauca? ¿Y eso qué es?
