COBARDES
COBARDES.
En honor a Cecilia.
Según datos de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco en Colombia hay 12 millones de motos, el 62% del parque automotor vehicular del país. Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca son los departamentos con el mayor número. Sabaneta, Funza y Soacha son los municipios con mayor número de registros. Yamaha, AKT y Suzuki son las marcas más vendidas.
El top 10 de los países que más motos venden al año en sus mercados locales lo encabezan India y China con 20 millones. Seguidos de Indonesia, Vietnam, Pakistán, Tailandia, Filipinas, Brasil, Estados Unidos, el puesto 10 lo cierra Colombia con 700 mil.
El transporte público en Colombia es perverso. Podría ser una de las razones que explican el descomunal número de motos que hay. El transporte público fue reemplazado por las motos. Muchos ciudadanos encontraron así una salida al problema de movilidad.
Comprar una moto en Colombia es fácil, no se necesita dinero para la cuota inicial y no se requiere tener licencia. Además, no pagan peajes ni impuestos.
Las motos son una herramienta de transporte, pero cuando producen muchas muertes, son una fatalidad. Una fatalidad que se puede prevenir porque en últimas es un problema social originado por la debilidad institucional y la falta de cultura ciudadana. De tal forma que el transporte en moto es un asunto de discusión pública por el alto número de muertes que produce.
En Colombia mueren más de 7.000 personas cada año en accidentes de tránsito. De acuerdo con datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, los motociclistas reportan la mayor cantidad de fatalidades en el país, representando el 62% de las muertes.
Estamos de cara a una tragedia que todavía está en pañales para comenzar a resolverse.
Lo primero, es que a los alcaldes de todos los municipios del país les da pánico afrontar este problema, un pánico cobarde e indolente, porque se volvió un asunto político. Ante el más mínimo intento de regulación por parte de las autoridades, los motociclistas se agrupan y paralizan el tránsito. Los alcaldes no hacen nada porque pierden votos y popularidad.
Lo segundo, es que los empresarios que venden las motos y los motociclistas que las compran tienen una enorme responsabilidad en este contexto de fatalidad. Si antes de comprar una moto los vendedores tuvieran un programa pedagógico para que los motociclistas reflexionarán sobre el cuidado de sí mismos y de sus congéneres pensarían en términos colectivos. Si antes de comprar una moto conocieran las altas cifras de muertes violentas que se producen por las malas prácticas se tomarían en serio el deber de conducir y abandonarían la idea que muchos tienen de asumir la vida como una aventura. Al final los motociclistas entenderían que el control de las autoridades les favorece para garantizar sus vidas y las de los demás.
En resumen, la tragedia de las muertes violentas por accidentes de motos pasa por la cobardía de los alcaldes y la insensatez de los motociclistas.
Pero esta es una tragedia invisible, porque cada familia víctima de una muerte causada por un motociclista imprudente sufre su duelo en silencio y la responsabilidad que le cabe a alcaldes y motociclistas se oculta en el silencio de las familias que viven esa injusticia. Muchos de los muertos se habrían podido evitar si esos alcaldes cobardes y esos disparatados motociclistas hubiesen tomado las medidas apropiadas.
Los cobardes alcaldes podrán esquivar los costos políticos, pero nunca podrán esquivar la responsabilidad moral de cargar con las víctimas de unos motociclistas homicidas que ruedan desafiando la vida y la nula autoridad de los alcaldes cobardes.
