Tensa la situación en carreteras de Colombia

Tensa la situación en carreteras de Colombia.

El Gobierno Nacional, en este momento, tiene la mirada enfocada directamente en la problemática existente en las vías que conducen a los Llanos Orientales. Considerada como una despensa vital del agrocolombiano, a diario se pierden miles de millones de pesos, perjudicando esencialmente al gremio transportador, comercio informal, propietarios de restaurantes, hoteles y turismo en general que golpea socioeconómicamente la zona.

Todo esto alimenta a diario las informaciones de los medios de comunicación, dejando atrás lo sucedido hace ocho meses, un 9 de enero del presente año, en el municipio de Rosas, departamento del Cauca. Cuando quedó totalmente interrumpida la comunicación con el sur del país, vía terrestre, dejando perjudicados a once municipios del sur caucano: Comunidades de los departamentos de Nariño y Putumayo, además de la conexión internacional con la república vecina del Ecuador.

Fueron varias las visitas de altos funcionarios del Estado, al tiempo de vociferar posibles soluciones y promesas que a la postre no se han cumplido. Pues claro que hay que entender que estamos en el año electoral y que es fácil ejecutar el ejercicio politiquero. Todo esto ha engrosado la preocupación y la desidia de las comunidades que no aspiran a participar en los comicios programados para el mes de octubre.

Todo por el incumplimiento, cuando cada día se dilata la entrega de ayudas, la reubicación de familias afectadas por el derrumbe, la asesoría técnica y subsidios para campesinos que desean volver a cultivar sus tierras. Como también la entrega de la obra de conexión de la vía panamericana que se prolonga en el momento por cuatro meses más. Este inconformismo y la falta de ayuda por parte de la bancada parlamentaria, el desinterés del gobierno departamental y nacional, llena la copa a los gremios que integran campesinos, indígenas, mestizos y afros, hasta el punto de que se organizan para presionar con vías de hecho, para que se les cumpla lo anunciado.

Fuimos testigos cuando, el 11 de enero de 2023, se anunció una posible solución para la redención de los pueblos del sur de Colombia, cuando el gobernador del Cauca, Elías Larrahondo Carabali, afirmó que la variante Timbío – El Estanquillo, cuenta con los recursos anunciados por el presidente de la república, Gustavo Petro, y a las constantes mesas técnicas en donde se han planteado todas las soluciones a corto y a largo plazo.

Así mismo, se afirmó que se dará solución y apoyo a las familias afectadas con la compra de predios, en conjunto con el desarrollo de proyectos productivos para la pronta reactivación de su economía. Pues volvió el invierno y hasta el momento no se ven las soluciones y no se demora en anunciar que se siguen evaluando las condiciones de la zona afectada y sus alrededores, mediante sobre vuelos debido a la falla del romeral, para identificar factores de riesgo para la comunidad y así dar atención oportuna. Todo esto considerado como “pañitos con agua tibia”.

Ojo que los pobladores del sur de Colombia viven aún la calamidad pública y se hace más relevante la conclusión de las obras en esta carretera internacional. Fue de gran fortuna que en el desastre natural no se registraron muertes ya que la gran mayoría de los habitantes del área afectada abandonaron a tiempo el lugar que se agrietaba paulatinamente.

De otro lado cambia el aspecto triste por el que se viene gestando con gran celeridad. Se trata del mega proyecto vial que le cambia la cara a la movilidad de los caucanos, gracias a las principales intervenciones y obras de proyecto y sus beneficios en la construcción de la doble calzada Popayán – Santander de Quilichao, la cual será determinante para dinamizar la movilidad y competitividad del suroccidente colombiano, como la conectividad con el centro del país y el sur del continente.

Enumeramos las principales intervenciones y obras del proyecto:

• Siete puentes peatonales: Dos ampliaciones: en el Crucero el Cairo y en Nuevo México; y cinco nuevos puentes: en la vereda Camilo Torres, vereda El Mango, vereda La Independencia, vereda Quinamayo y vereda Alegrías.
• Cuatro variantes: Santa Rita, Piendamó, Pescador, Mondomo.
• Treinta y cuatro retornos: UF1: 12 retornos, UF2: 8 retornos, UF3: 8 retornos, UF4: 6 retornos.
• Treinta y ocho puentes vehiculares: UF1: 6 puentes, UF 2: 12 puentes vehiculares, UF3: 12 puentes vehiculares, UF4: 8 puentes vehiculares.
• Dos peajes: Peaje Piendamó y Mondomo.
• Cinco pares viales: Vereda Real Palace, corregimiento Tunia, vereda Camilo Torres, vereda Quinamayo, vereda El Tajo.

Los entendidos en la materia afirman que el tiempo se reducirá en una hora para la conexión norte – sur y así mejorar las condiciones actuales de la vía en materia de seguridad vial, aumentando el comercio, el intercambio cultural, el turismo, el desarrollo económico y social, conectando a las comunidades del área de influencia con el suroccidente colombiano, logrando disminuir los índices de accidentalidad. Continuaremos expectantes a las acciones del Gobierno Nacional y sus obras.

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