¿Lo que nunca fue una realidad? las comunidades expectantes

¿Lo que nunca fue una realidad? las comunidades expectantes

El deslizamiento ocurrido en el municipio de Rosas Cauca, en el sector conocido como “chontaduro”, que dejó 800 personas damnificadas, vuelve a ser noticia en los últimos días, cuando se anuncia que desde el próximo 1 de febrero se dará al servicio el puente de 125 metros que conecta nuevamente la panamericana; solución esta que está siendo “truncada”, por un posible deslizamiento de la banca en el  sector de “portachuelo”, dentro del mismo sector, generando gran preocupación para las autoridades de esa municipalidad, transportadores, comercio y habitantes en general, a esto se suma el engaño que por muchos años fueron sometidos por politiqueros de turno que únicamente les interesaba la consecución de votos en época electoral, sin desapartarnos este desastre natural también lo aprovecharon para las elecciones de autoridades locales.

En esta oportunidad el departamento de Cauca, enfrenta una delicada situación en materia de conectividad vial con el resto del país, pero específicamente por la postergación de la construcción de la variante Timbío – El Estanquillo, cuando se denuncia la inoperancia de distintas administraciones frente a la búsqueda de una solución y lo que debería ocurrir para que se concrete la construcción de esta vía alterna a la Panamericana, que “desembotelle” el caos en que está la comarca caucana. En este momento cuando se prevé nuevamente una emergencia que dejó incomunicado el sur del país por tierra, proyecto este que le fue asignado como precio para su construcción de un poco más de un billón de pesos, el cual quedó en “veremos”; todo porque: “el Cauca pesa poco en la mesa nacional y les interesa más la conectividad entre Nariño – Putumayo y el Huila”. Por eso se puede palpar tajantemente que existe ausencia de una decisión certera frente a quien puede hacer la variante.

Ante esta problemática vial, se dice en el momento que el actual presidente Gustavo Francisco Petro Urrego, afirma que esta construcción ya cuenta con los recursos necesarios y se espera que las constantes mesas técnicas, ratifiquen las soluciones a corto y largo plazo; pues la variante Timbío – El Estanquillo sería una carretera que es bastante costosa y hace parte de un paquete total que proyecta recuperación, rectificación y ampliación de vía hasta Chachagüí zona del aeropuerto de Pasto. Esta obra es catalogada como fundamental, superando trancones que a diario se presentan en el tramo Timbío – Rosas – El Bordo, radicándose un embotellamiento que genera parálisis en el flujo vial; ya es hora de que las comunidades con el respaldo de los alcaldes y gobernadores de las regiones afectadas hagan un llamado al gobierno nacional para que esta importante vía sea construida y se convierta en el gran alivio para el flujo vehicular en su paso por territorio caucano. Se sabe que debido a la importancia de este proyecto, la sociedad caucana de ingenieros ha peticionado de forma reiterada al gobierno central, se asignen los recursos necesarios para la iniciación de estas obras, fundamentales para superar problemas en la vía internacional; que han generado la calamidad pública haciéndose de manera urgente de que las obras empiecen lo más pronto y no se espere que la prolongación de los fenómenos climáticos hagan lo suyo, afectando los cultivos de pancoger, las cosechas, la movilidad, la ganadería y especies menores.

Desde los primeros días del mes de enero de 2024, cuando se detectó el resultado de los estudios geológicos del sector, la autoridad municipal de Rosas en cabeza de su alcalde Marco Antonio Rojas, dio su alerta sobre el alto riesgo declarando calamidad pública, por la aparición de nuevas grietas y hundimientos sobre la vía panamericana, más cuando se sabe que la falla geológica del Romeral atraviesa por ese municipio y se han registrado tragedias premonitorias en el kilómetro 82.5 de la vía panamericana a un kilómetro de la cabecera municipal en donde en el mes de abril de 2019 un deslizamiento sepultó 6 viviendas y murieron 33 personas. En este momento se retoman todos los estudios que realizó el ingeniero Pablo Emilio Bravo, hace 46 años sobre la construcción de la variante, que redimirá al Cauca y Nariño. Esperemos que la influencia política realice lo suyo.

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