Fenalco y ANDI indican cinco retos que ponen a prueba al sector automotriz

Fenalco y ANDI indican cinco retos que ponen a prueba al sector automotriz

La industria automotriz y el comercio exterior en Colombia atraviesan un momento decisivo. En medio de un contexto político cambiante, tensiones logísticas persistentes y una transición energética que avanza sin reglas claras de largo plazo, los principales gremios del país lanzan una advertencia: sin seguridad jurídica, eficiencia en el comercio y claridad normativa, la competitividad del sector está en riesgo.

Así lo expusieron la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) y la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), a través de sus voceros para el sector automotor, quienes coincidieron en que el país enfrenta al menos cinco grandes retos estructurales que requieren decisiones concertadas y urgentes por parte del Gobierno Nacional.

Seguridad jurídica: la base de la inversión y la industria

Karol García, directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, fue enfática al señalar que la estabilidad en las reglas de juego es hoy el principal activo para sostener el flujo comercial y la inversión industrial.

“La seguridad jurídica va a ser supremamente importante para poder garantizar el flujo comercial que actualmente se presenta entre Colombia y los demás países, pero también para garantizar la continuidad de los proyectos industriales que se ejecutan en el país”, afirmó.

Para la ANDI, cualquier ajuste normativo debe ser dialogado con el sector productivo, especialmente en un momento en el que Colombia busca atraer nuevas inversiones y avanzar hacia el ensamble de tecnologías más limpias y modernas.

Logística en crisis: transportar mercancías se volvió una odisea

Desde Fenalco, Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y del Sector Automotor, puso el foco en uno de los problemas más críticos y recurrentes: la logística terrestre.

“En Colombia el 95 % del transporte se hace por tierra, pero los bloqueos, los ataques de grupos irregulares y la inseguridad han convertido el tránsito por las vías en un problema permanente”, advirtió.

Según Visbal, mover vehículos o mercancías desde puertos como Buenaventura hacia ciudades como Bogotá o Medellín se ha convertido nuevamente en una odisea, una situación que impacta directamente los costos, los tiempos de entrega y la competitividad del país. Informes de Colfecar, recordó, dan cuenta de afectaciones casi diarias en distintas regiones.

Aduanas lentas y competitividad en juego

Otro punto neurálgico es la eficiencia en los procesos aduaneros. García hizo un llamado directo a la DIAN para que reconozca y agilice los trámites de los Operadores Económicos Autorizados (OEA).

“Las empresas OEA han asumido compromisos importantes para reducir riesgos en operaciones aduaneras. Es clave que esto se traduzca en procesos más rápidos y eficientes, porque eso impacta directamente la competitividad y las exportaciones”, explicó.

La demora en los trámites no solo encarece la operación, sino que resta atractivo a Colombia como plataforma industrial y exportadora.

Renovación del parque automotor: un reto ambiental y económico

La renovación de la flota, especialmente en el transporte de carga, sigue siendo una asignatura pendiente. Vehículos con más de 20 años de antigüedad afectan la logística, la eficiencia y la reducción de emisiones.

Aunque el país ha avanzado en segmentos como taxis y carga liviana, las ventas han caído y persiste la incertidumbre frente a la reglamentación que debe expedir el Ministerio de Transporte.

“Hay expectativa frente a las normas para carga liviana y pesada. Necesitamos claridad para informar a los consumidores cómo renovar su flota, pese al incremento del 25 % en el valor de los vehículos”, señaló García.

Transición energética sin reglas claras ahuyenta la inversión

En el debate sobre movilidad sostenible, Fenalco y la ANDI coincidieron en que Colombia necesita estabilidad jurídica de largo plazo para que la transición energética sea viable.

“Si no hay estabilidad jurídica, es muy difícil que los inversionistas decidan venir. Hay otros mercados que ofrecen mayor certeza”, advirtió Visbal.

García complementó señalando que hoy existen decisiones desarticuladas entre ciudades, ministerios y entidades, lo que genera confusión tanto para la industria como para las marcas que importan vehículos.

“La política de transición energética debe ser clara y otorgar transiciones suficientes. Esto es clave para la planeación de proyectos industriales y comerciales”, afirmó.

Acceso a mercados y diplomacia comercial

El quinto gran reto es el acceso a mercados estratégicos en la región. Aunque Colombia es importador, también exporta vehículos, por lo que la claridad sobre los flujos comerciales regionales resulta fundamental.

En un escenario político cargado de conversaciones y tensiones diplomáticas, los gremios reiteraron su disposición a contribuir al diálogo, pero pidieron certidumbre.

“Es indispensable tener tranquilidad sobre lo que va a pasar en las discusiones que se están dando y que estas se resuelvan por los canales diplomáticos”, concluyó García.

Un llamado al Gobierno

El mensaje de la ANDI y Fenalco es claro: sin reglas estables, logística segura, aduanas eficientes y una transición energética ordenada, el sector automotor —clave para el empleo, la industria y el comercio— perderá competitividad frente a otros mercados.

El desafío ahora está en manos del Gobierno, que deberá decidir si convierte estos retos en oportunidades o si deja que la incertidumbre siga frenando uno de los motores estratégicos de la economía colombiana.