DRAGANDO ILUSIONES

DRAGANDO ILUSIONES

La eterna batalla de varias generaciones de barranquilleros por volver y mantener su ciudad como puerto marítimo y semejarse históricamente a Cartagena, está resultando cara.

No sé hasta cuándo seguirá el esfuerzo y exactamente cuánta es la suma que por décadas se ha invertido y seguirán gastando en canalizar el último tramo del río Magdalena para que los grandes barcos entren hasta el pomposo terminal marítimo de Barranquilla.

Pero suponemos los cachacos que esa botadera de millones en tamaña ilusión los asemejará en breve a Manizales tirando la milmillonada en el aeropuerto de Palestina.

Por estos días, y por enésima vez y con la plata de Cormagdalena y con la de Findeter (es decir, plata de todos los colombianos que pagamos impuestos, no solo de los dueños de los puertos establecidos a lado y lado de las orillas del río), han conseguido que las condiciones para la navegación sean de 8,8 metros.

Así y todo los barcos entre 180 y 200 metros de eslora deberán navegar con luz día, mientras que los menores de 180 podrán hacerlo hasta de noche.

Tan emocionante logro se debió a cuatro días seguidos de la draga “Lelystand”, contratada por Cormagdalena.

El de Findeter se adjudicará esta semana y pagarán entre 26 mil y 28 mil millones por sacar en lo que queda del 2019 y en todo el 2020 unos 700 mil metros cúbicos de sedimentos.

Si las cifras invertidas allí con los impuestos de los colombianos han servido para desarrollar el progreso y la economía de Barranquilla, el Atlántico y el Magdalena, deberían contárnoslo en tablas comparativas de inversión y rendimiento.

Pero seguir contratando dragas para sostener ilusiones fatuas tal vez resulte siendo una exageración parroquial o un capricho demasiado costoso.

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