Construcción de Vía Popayán-El Estanquillo
Gestionan presupuesto para construcción de Vía Popayán-El Estanquillo.
Después de 50 años de lucha infructuosa por parte de las autoridades, gremios y algunos dirigentes políticos del departamento del Cauca, para construir una vía alterna a la actual carretera que atraviesa la inestable falla geológica de El Romeral, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, publicó en la plataforma SECOP 1, el prepliego para la construcción de la variante Popayán- Timbío- El Estanquillo, aunque sin asignación presupuestal según informó el representante a la Cámara Jesús David Peñuela, después de consultar con funcionarios de Planeación Nacional y del ministerio de Hacienda.
Sin embargo, este factor no debe preocuparnos “pues el gobierno nacional y el presidente Petro, están comprometidos en priorizar esta obra que potenciará, el desarrollo del suroccidente colombiano y tiene el año 2025 y siete meses del 2026 para gestionar los recursos para financiarla”, dice el ingeniero Jorge Campo. “Con el sólo anunció del prepliego ya hay 2 compañías interesadas: una de ellas, la que está construyendo la doble calzada Santander de Quilichao-Popayán”, agrega el exdirector de la Asociación de Ingenieros del Cauca.
“La iniciativa pública contempla en la etapa constructiva (1,5 años de preconstrucción y 4,5 años de construcción) 14 túneles, 116 puentes vehiculares, 12 puentes peatonales y 5 intersecciones nuevas a nivel y desnivel, toda infraestructura nueva. Pensando en la seguridad de los usuarios, a lo largo de los tramos se plantea la intervención de sitios críticos y la estabilización de taludes por medio de obras geotécnicas”, reza el boletín oficial.
La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, con la presentación del prepliego con los estudios actualizados, incluye el mantenimiento de la actual variante que pasa por Popayán en un tramo de 15, 6 Kms, más la construcción de otra calzada. También, la extensión de la doble calzada de Popayán a Timbío en un trayecto de 11, 6 Kms y desde esta población, doble calzada en un trayecto de 62,4 kms hasta el Estanquillo, lo que disminuirá en aproximadamente 50 minutos el viaje hasta Pasto.
La firma ganadora de la licitación, que posiblemente se abriría en marzo de 2025, además se compromete a hacerle mantenimiento a la actual carretera Panamericana de 74, 4 kms, que pasa por las cabeceras municipales de Rosas y La Sierra y es puerta de entrada a poblaciones de municipios del Macizo como Sotará, La Vega, Almaguer, Bolívar, Sucre, Mercaderes, San Sebastián y Santa Rosa.
“Hace 50 años la firma de ingenieros de Pablo Emilio Bravo hizo los estudios y el diseño que es la base del proyecto para la construcción definitiva. Invias retomo este diseño y con otras compañías de ingenieros, ECONCOL, los actualizó e hizo las modificaciones actuales no con una sino con doble calzada, más la doble calzada en la variante de Popayán extendida hasta Timbío”, destaca Jorge Campo Perdomo, quien, junto a su reemplazo en la Asociación de Ingenieros del Cauca, Holman Samboní Adrada, se han dedicado a impulsar la obra. “En 50 años, ningún gobierno puso atención. Sólo invertían hasta el Valle”, agrega Jorge Campo. “El gobierno nacional está cumpliendo con el cronograma anunciado y a nuestra propuesta inicial de sólo construir una calzada desde Timbío al Estanquillo, para disminuir costos, nos respondió que mejor era hacer de una vez la doble calzada y este año abrió el prepliego y para el 2025 esperamos que abran la licitación y sea iniciada la obra por Alianza Pública Privada, APP, para que los constructores se paguen la inversión con los peajes”.
Holman Samboní, también destaca “la necesidad de garantizar el mejoramiento de vías alternas que ayuden a comunicarse cuando sea interrumpido el tránsito por causa de derrumbes o protestas sociales, más cuando el departamento del Cauca es de los más atrasados en la construcción de vías y en muchas ocasiones por iniciativa de las comunidades emprenden la construcción de carreteras con pobres especificaciones técnicas, como las de Huisito-Honduras, de 30 Kms abiertos con plata y trabajo de las comunidades siguiendo los caminos de herradura y también otras vía que del Plateado, en Argelia, permite llegar a orillas del río Micay, desde donde en lancha, en 40 minutos llegan a la cabecera municipal de López. La nación debe incluir esas carreteras en el inventario de vías del Departamento para que en el futuro puedan ser mejoradas con la construcción de alcantarillas, peraltes, muros de contención”, agrega Adrada.
La disposición presupuestal no se exige para la apertura del prepliego, pero si cuando se vaya a abrir formalmente el pliego de licitación, que se espera sea el próximo año.
